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Michelin Collection TRX ( 220/55 R365 88W )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 190/55 R340 81V )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Sava Eskimo HP2 ( 245/45 R18 100V XL )
Sava Eskimo HP2 Il nuovo pneumatico invernale ad alte prestazioni per un controllo ottimale su neve e ghiaccio. Accelerazione grintosa e ottima manovrabilità sulla neve. Eccellente contatto sul bagnato. Manovrabilità sull'asciutto e prestazioni in frenata eccezionali per uno pneumatico invernale. Costolature 'a gancio' Accelerazione grintosa e ottima manovrabilità sulla neve. Le speciali costolature a forma di gancio offrono un'ottima aderenza sulla neve. Scanalature in posizione ottimale lungo la circonferenza Eccellente contatto sul bagnato. Acqua e fango vengono rapidamente assorbiti e allontanati dal battistrada. Solidi blocchi esterni Manovrabilità sull'asciutto e prestazioni in frenata eccezionali per uno pneumatico invernale. I blocchi più dritti e robusti hanno una maggiore capacità di trasferimento delle forze. Profilo Mutli Radius Ottimizza la superficie di contatto con la strada su fondo ghiacciato, offrendo un migliore controllo. L'impronta è lunga e ampia, con una distribuzione uniforme della pressione tra pneumatico e fondo stradale. -
Michelin Collection TRX ( 240/55 R390 89W )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 200/60 R390 90V )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 190/65 R390 89H )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 220/55 R390 88W )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 210/55 R390 91V )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Falken LANDAIR LA/AT T110 ( 195/80 R15 96H BLK )
Pneumatico Off-Road da città, strada e fuori strada Prestazioni eccezionali sia sul bagnato che sull’asciutto Elevata resistenza all’usura e stabilità anche alle velocità più sostenute Speciale mescola 4 stagioni Tenuta migliorata in curva e ottima stabilità direzionale -
Yokohama Geolandar A/T (G015) ( 225/70 R17 108T XL, RPB )
Utilizzi SUV Fuoristrada Vantaggi Trazione migliorata Maggior comfort Rumorosità ridotta Durevolezza aumentata Maggiore chilometraggio Tutte le dimensioni presentano la marcatura invernale (snowflake) Caratteristiche Miglior pneumatico All-Terrain della gamma GEOLANDAR 20° anniversario del prodotto GEOLANDAR -
Yokohama Geolandar A/T (G015) ( 285/50 R20 112H, RPB )
Utilizzi SUV Fuoristrada Vantaggi Trazione migliorata Maggior comfort Rumorosità ridotta Durevolezza aumentata Maggiore chilometraggio Tutte le dimensioni presentano la marcatura invernale (snowflake) Caratteristiche Miglior pneumatico All-Terrain della gamma GEOLANDAR 20° anniversario del prodotto GEOLANDAR -
Yokohama Geolandar A/T (G015) ( 275/60 R18 113H, RPB )
Utilizzi SUV Fuoristrada Vantaggi Trazione migliorata Maggior comfort Rumorosità ridotta Durevolezza aumentata Maggiore chilometraggio Tutte le dimensioni presentano la marcatura invernale (snowflake) Caratteristiche Miglior pneumatico All-Terrain della gamma GEOLANDAR 20° anniversario del prodotto GEOLANDAR -
Michelin Collection Pilote X ( 6.00 R16 88W )
Un pneumatico radiale dalle prestazioni elevate per le auto degli anni cinquanta e sessanta Il pneumatico MICHELIN PILOTE X è ideale per le auto ad alta velocità, come la Jaguar XK 150 o la Aston Martin DB. ADERENZA PER LE ROADSTER ANNI CINQUANTA Grazie alla sua struttura radiale, questo pneumatico garantisce un’ottima aderenza che permette di affrontare anche le sfide più complesse. -
Michelin Collection X ( 5.50 R16 84H )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. -
Yokohama Geolandar A/T (G015) ( 225/80 R15 105S, RPB )
Utilizzi SUV Fuoristrada Vantaggi Trazione migliorata Maggior comfort Rumorosità ridotta Durevolezza aumentata Maggiore chilometraggio Tutte le dimensioni presentano la marcatura invernale (snowflake) Caratteristiche Miglior pneumatico All-Terrain della gamma GEOLANDAR 20° anniversario del prodotto GEOLANDAR -
Yokohama Geolandar A/T (G015) ( P235/70 R15 102T OWL )
Utilizzi SUV Fuoristrada Vantaggi Trazione migliorata Maggior comfort Rumorosità ridotta Durevolezza aumentata Maggiore chilometraggio Tutte le dimensioni presentano la marcatura invernale (snowflake) Caratteristiche Miglior pneumatico All-Terrain della gamma GEOLANDAR 20° anniversario del prodotto GEOLANDAR -
Michelin Collection XAS ( 165 HR13 82H )
La precisione di guida Lanciato nel 1965, lo XAS è rimasto il pneumatico di riferimento fino alla fine degli anni '70. Primo pneumatico a scolpitura asimmetrica, il lato interno e quello esterno dello XAS lavorano in modo diverso per garantire l'equilibrio ottimale del veicolo. Asimmetrico... come il piede! Michelin progredisce ancora nella differenziazione degli elementi costitutivi del pneumatico creando lo XAS, il primo pneumatico con scolpitura asimmetrica. Lo XAS è disegnato tenendo conto del diverso lavoro delle spalle, dei fianchi e delle diverse parti della sommità, a seconda che si trovino dal lato interno o esterno dell'automobile. Proprio come il piede dell'uomo che è asimmetrico, il lato interno e quello esterno di un pneumatico lavorano differentemente per assicurare l'equilibrio ottimale dell'auto. Come sui binari! Questo importante progresso permette al pneumatico XAS di offrire grande stabilità, eccezionale tenuta di strada in curva e aderenza in qualsiasi situazione, fino ad allora sconosciuta. Le eccezionali prestazioni dello XAS, primo pneumatico di serie disegnato per circolare a 210 km/h, lo hanno destinato naturalmente all'uso in competizione: Formula Francia dal 1968, gare su circuito, rally, corse in costiera. -
Yokohama Geolandar A/T (G015) ( 255/70 R15C 112/110S 8PR, RPB )
Utilizzi SUV Fuoristrada Vantaggi Trazione migliorata Maggior comfort Rumorosità ridotta Durevolezza aumentata Maggiore chilometraggio Tutte le dimensioni presentano la marcatura invernale (snowflake) Caratteristiche Miglior pneumatico All-Terrain della gamma GEOLANDAR 20° anniversario del prodotto GEOLANDAR -
Michelin Collection X ( 165 R400 87S )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. -
Michelin Collection X ( 155 R400 83S )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa.