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Nexen N Fera SU1 ( 235/50 ZR17 100W XL 4PR RPB )
N Fera SU1 Ottime performance sull'asciutto Ottime performance sul bagnato Ottime performance di maneggevolezza 4 scanalature longitudinali larghe - Migliori prestazioni di drenaggio Scanalature laterali di aquaplaning - Ottime performance sul bagnato Blocco triplo centro - Stabilità sul diritto Blocco spalla ottimizzato - Massima tenuta in curva -
Michelin Collection TRX ( 190/55 R340 81V WW 40mm )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 190/55 R340 81V WW 20mm )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Nexen N Fera SU1 ( 225/40 ZR19 93Y XL 4PR RPB )
N Fera SU1 Ottime performance sull'asciutto Ottime performance sul bagnato Ottime performance di maneggevolezza 4 scanalature longitudinali larghe - Migliori prestazioni di drenaggio Scanalature laterali di aquaplaning - Ottime performance sul bagnato Blocco triplo centro - Stabilità sul diritto Blocco spalla ottimizzato - Massima tenuta in curva -
Michelin Collection TRX ( 200/60 R390 90V WW 40mm )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 200/60 R390 90V WW 20mm )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 210/55 R390 91V WW 40mm )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Michelin Collection TRX ( 210/55 R390 91V WW 20mm )
Il primo pneumatico 'basso profilo'.L'invenzione del TRX di Michelin nel 1975 a consentito una distribuzione più omogenea della tensione nella carcassa del pneumatico, è proviene dove il nome di TR sta per 'tensione Repartie '(' tensione distribuita '). Il TRX ha vinto la fama in Formula 1 correre con Renault e Prost e nel campionato del mondo rally sulla Audi Quattro, 205 Turbo 16 e R5 Turbo.Per la prima volta, il pneumatico e il suo bordo completato in modo ideale, lavorando come una singola unità. Il cerchio ha subito una trasformazione radicale, l'essenziale caratteristico dei quali è stato un piatto, la flangia inferiore. Questo nuovo design del cerchio e pneumatico a determinato una curvatura graduale della carcassa, senza la flessione a 'S'inerente a disegni tradizionali.Grazie a questa costruzione innovativa, il pneumatico TRX offre migliore stabilità direzionale e rende un grande contributo alla sicurezza attiva del veicolo, grazie alla sua maneggevolezza eccezionale vicino al limite, soprattutto in curva.• Notevole presa grazie alla distribuzione ideale della pressione nella zona di contatto.• Eccellente comfort a causa della maggiore zona di flessione utili.• Nuovo look per il pneumatico / ruota e il disegno del battistrada molto scolpito. -
Maxxis Mecotra 3 ( 195/60 R15 88H )
Pneumatico comodo ed economico con tecnologia FEQ per veicoli di fascia media Utilizziamo la tecnologia FEQ per creare uno pneumatico ben proporzionato con una superficie di contatto migliorata, ottimizzando la maneggevolezza e le prestazioni sul bagnato. Il design liscio del fianco garantisce una guida confortevole con una ridotta resistenza al rotolamento. La nuova tecnologia delle lamelle 3D rimane aperta a contatto con la strada, contribuendo a ridurre il rischio di aquaplaning. Il layout SMH assorbe l'impatto e aiuta a mantenere la rigidità del pneumatico. Mescola del battistrada ottimizzata con design a basso profilo per una ridotta resistenza al rotolamento Più area di contatto per una migliore maneggevolezza e prestazioni sul bagnato La tecnologia delle lamelle 3D riduce il rischio di aquaplaning Design del fianco liscio per un elevato comfort di guida -
Michelin Collection XWX ( 205/70 R14 89W WW 40mm )
Il pneumatico per le supercar anni settanta ADERENZA PER LE ECCEZIONALI SUPERCAR DEGLI ANNI SETTANTA La particolare costruzione del XWX assicura prestazioni elevate che combinano velocità, piacere di guida e sicurezza. -
Michelin Collection XWX ( 205/70 R14 89W WW 20mm )
Il pneumatico per le supercar anni settanta ADERENZA PER LE ECCEZIONALI SUPERCAR DEGLI ANNI SETTANTA La particolare costruzione del XWX assicura prestazioni elevate che combinano velocità, piacere di guida e sicurezza. -
Michelin Collection XDX ( 205/70 R13 91V WW 40mm )
Michelin Collection XDX ( 205/70 R13 91V WW 40mm ) -
Michelin Collection XDX ( 205/70 R13 91V WW 20mm )
Michelin Collection XDX ( 205/70 R13 91V WW 20mm ) -
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT275/65 R17 121/118S 10PR RWL )
Vantaggi Fianchi più robusti Maggiore durata su tutti i tipi di percorsi Elevata motricità su strada e fuoristrada +20% di robustezza dei fianchi (1) X2/+10% di durata su tutti i tipi di percorsi Durata : x2 su ghiaia (2) e 15% in più su asfalto(3) +10% / +19% più trazione su tutti i tipi di percorsi Motricità migliorata su tutti i tipi di suolo: +10% su fango(4) e +19% su neve(5) 1)Basato su test interni di resistenza del fianco rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. I risultati del test derivano da una macchina simulatrice di aggressioni al fianco. 2)Test in fuoristrada – Basato su test esterni di resistenza su ghiaia, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. 3)Test su strada - Basato su test interni di usura, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. 4)Trazione su fango - Basato su un test interni soggettivi, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. 5)Neve - Basato su test esterni, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. Test standard di rotolamento. -
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ( LT315/70 R17 121/118S 10PR )
Vantaggi Fianchi più robusti Maggiore durata su tutti i tipi di percorsi Elevata motricità su strada e fuoristrada +20% di robustezza dei fianchi (1) X2/+10% di durata su tutti i tipi di percorsi Durata : x2 su ghiaia (2) e 15% in più su asfalto(3) +10% / +19% più trazione su tutti i tipi di percorsi Motricità migliorata su tutti i tipi di suolo: +10% su fango(4) e +19% su neve(5) 1)Basato su test interni di resistenza del fianco rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. I risultati del test derivano da una macchina simulatrice di aggressioni al fianco. 2)Test in fuoristrada – Basato su test esterni di resistenza su ghiaia, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. 3)Test su strada - Basato su test interni di usura, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. 4)Trazione su fango - Basato su un test interni soggettivi, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. 5)Neve - Basato su test esterni, rispetto al suo predecessore BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO, nella misura LT265/70R17. Test standard di rotolamento. -
Maxxis Mecotra 3 ( 155/65 R13 73T )
Pneumatico comodo ed economico con tecnologia FEQ per veicoli di fascia media Utilizziamo la tecnologia FEQ per creare uno pneumatico ben proporzionato con una superficie di contatto migliorata, ottimizzando la maneggevolezza e le prestazioni sul bagnato. Il design liscio del fianco garantisce una guida confortevole con una ridotta resistenza al rotolamento. La nuova tecnologia delle lamelle 3D rimane aperta a contatto con la strada, contribuendo a ridurre il rischio di aquaplaning. Il layout SMH assorbe l'impatto e aiuta a mantenere la rigidità del pneumatico. Mescola del battistrada ottimizzata con design a basso profilo per una ridotta resistenza al rotolamento Più area di contatto per una migliore maneggevolezza e prestazioni sul bagnato La tecnologia delle lamelle 3D riduce il rischio di aquaplaning Design del fianco liscio per un elevato comfort di guida -
Maxxis Mecotra 3 ( 195/60 R16 89H )
Pneumatico comodo ed economico con tecnologia FEQ per veicoli di fascia media Utilizziamo la tecnologia FEQ per creare uno pneumatico ben proporzionato con una superficie di contatto migliorata, ottimizzando la maneggevolezza e le prestazioni sul bagnato. Il design liscio del fianco garantisce una guida confortevole con una ridotta resistenza al rotolamento. La nuova tecnologia delle lamelle 3D rimane aperta a contatto con la strada, contribuendo a ridurre il rischio di aquaplaning. Il layout SMH assorbe l'impatto e aiuta a mantenere la rigidità del pneumatico. Mescola del battistrada ottimizzata con design a basso profilo per una ridotta resistenza al rotolamento Più area di contatto per una migliore maneggevolezza e prestazioni sul bagnato La tecnologia delle lamelle 3D riduce il rischio di aquaplaning Design del fianco liscio per un elevato comfort di guida -
Maxxis Vansmart Snow WL2 ( 205/65 R15C 102/100T )
Pneumatico invernale di nuova concezione per uso commerciale e privato Il nuovo pneumatico invernale della famiglia VANSMART è stato completamente ridisegnato. La nuova mescola del battistrada in silice migliora enormemente i valori dell'etichetta per la resistenza al rotolamento e le proprietà di frenata sul bagnato. L'innovativo design 3D Sipe migliora anche le prestazioni su ghiaccio e neve. Le microscanalature a triplo gradino che ricoprono il pneumatico consentono così un incastro ideale del pneumatico con la strada, anche nelle condizioni climatiche invernali più estreme. La carcassa stabile del pneumatico garantisce la qualità a cui sei abituato dal modello precedente in termini di durata e chilometraggio. Pertanto, il VANSMART SNOW soddisfa tutti i requisiti di un moderno pneumatico invernale per tutti gli autocarri leggeri per uso commerciale o privato. Il design a nervature longitudinali semichiuse garantisce una rumorosità ridotta Il design centrale del battistrada a tre scanalature fornisce un migliore drenaggio dell'acqua e quindi riduce il rischio di aquaplaning Il design 3D Sipe ad alta densità garantisce una trazione ottimale su ghiaccio e neve -
Maxxis Mecotra 3 ( 195/55 R16 87H )
Pneumatico comodo ed economico con tecnologia FEQ per veicoli di fascia media Utilizziamo la tecnologia FEQ per creare uno pneumatico ben proporzionato con una superficie di contatto migliorata, ottimizzando la maneggevolezza e le prestazioni sul bagnato. Il design liscio del fianco garantisce una guida confortevole con una ridotta resistenza al rotolamento. La nuova tecnologia delle lamelle 3D rimane aperta a contatto con la strada, contribuendo a ridurre il rischio di aquaplaning. Il layout SMH assorbe l'impatto e aiuta a mantenere la rigidità del pneumatico. Mescola del battistrada ottimizzata con design a basso profilo per una ridotta resistenza al rotolamento Più area di contatto per una migliore maneggevolezza e prestazioni sul bagnato La tecnologia delle lamelle 3D riduce il rischio di aquaplaning Design del fianco liscio per un elevato comfort di guida -
Maxxis Mecotra 3 ( 185/60 R14 82H )
Pneumatico comodo ed economico con tecnologia FEQ per veicoli di fascia media Utilizziamo la tecnologia FEQ per creare uno pneumatico ben proporzionato con una superficie di contatto migliorata, ottimizzando la maneggevolezza e le prestazioni sul bagnato. Il design liscio del fianco garantisce una guida confortevole con una ridotta resistenza al rotolamento. La nuova tecnologia delle lamelle 3D rimane aperta a contatto con la strada, contribuendo a ridurre il rischio di aquaplaning. Il layout SMH assorbe l'impatto e aiuta a mantenere la rigidità del pneumatico. Mescola del battistrada ottimizzata con design a basso profilo per una ridotta resistenza al rotolamento Più area di contatto per una migliore maneggevolezza e prestazioni sul bagnato La tecnologia delle lamelle 3D riduce il rischio di aquaplaning Design del fianco liscio per un elevato comfort di guida