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Kumho PorTran KC53 ( 6 R16C 103/101M 10PR )
• Pneumatici di nuova generazione per la monovolume.• Durevole per elevato chilometraggio.• Buone caratteristiche di manovrabilità.• Per i furgoni, i vettori e camper. -
Kumho PorTran KC53 ( 215/60 R17C 104/102T 6PR )
• Pneumatici di nuova generazione per la monovolume.• Durevole per elevato chilometraggio.• Buone caratteristiche di manovrabilità.• Per i furgoni, i vettori e camper. -
BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM 3 ( LT305/60 R18 121/118Q, POR )
Mud-Terrain T/A KM 3 Costruito dall'esperienza guadagnata sul terreno Fuoristrada (20 % strada, 80 % fuoristrada) +5% di trazione sul fangoLa scultura del battistrada 'TERRAIN-ATTACK ™' ha il potere di aggredire il fango e i terreni scivolosi. I ramponi massicci del battistrada sono progettati per offrire un'aderenza incredibile da qualsiasi angolo di approccio al terreno e le scanalature 'MUD-PHOBIC' rilasciano il fango compattato per una trazione continua. +8% di trazione sulle rocce La mescola 'KRAWL-TEK', tecnologicamente all'avanguardia, affronta il terreno più difficile del Pianeta Terra, ottimizzando la presa su superfici rocciose e scivolose. In più, una 'FLEX-ZONE' lineare consente al pneumatico, a bassa pressione, di flettere e di aggrapparsi anche alle superfici più ostili. +27% di robustezza sui fianchiLa tecnologia 'COREGARD MAX ™' utilizza una spessa e robusta gomma del fianco, costituita da una mescola specializzata per proteggersi da oggetti contundenti, mentre la scultura del fianco 'TRACTION-ARMOR ™' aiuta a prevenire rotture e urti. Percorri luoghi da sogno, grazie a questi progressi comprovati dalle competizioni. CARATTERISTICHE TECNOLOGICHE Tecnologia 'COREGARD MAX ™' Aiuta a prevenire rotture e perforazioni, grazie alle tecnologie comprovate dalle competizioni e derivate dal pneumatico BFGoodrich® Baja T/A® KR3. Aiuta a proteggere la zona critica di flessione del fianco grazie a uno spessore maggiore di gomma. Scultura del fianco 'TRACTION-ARMOR ™' Aiuta a proteggere l'area superiore della spalla da ostacoli o urti Aumenta le capacità di trazione nel fango e nella neve grazie alla spalla dal disegno dentellato. Scultura del battistrada 'TERRAIN-ATTACK ™'I massicci tasselli del battistrada sono progettati per offrire un'aderenza incredibile da qualsiasi angolo di approccio al terreno. 'FLEX-ZONE' lineareConsente al pneumatico, a bassa pressione, di flettere e di aggrapparsi anche alle superfici più ostili. Mescola 'KRAWL-TEK' ottimizza la presa su roccia e superfici scivolose. -
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 90/90-21 TT 54R ruota anteriore )
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 90/90-21 TT 54R ruota anteriore ) -
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 110/100-18 TT 64M ruota posteriore, NHS )
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 110/100-18 TT 64M ruota posteriore, NHS ) -
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 100/90-19 TT 57M ruota posteriore, NHS )
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 100/90-19 TT 57M ruota posteriore, NHS ) -
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 120/100-18 TT 68M ruota posteriore )
Maxxis M7332 Maxxcross MX ST ( 120/100-18 TT 68M ruota posteriore ) -
Kumho Crugen HP91 ( 235/60 R18 107V XL )
Crugen HP91 Materiali ad alta tecnologia per un'ottimale aderenza su bagnato. Stabilità anche alle alte velocità. Straordinarie maneggevolezza e frenata in condizioni di bagnato. Alto chilometraggio grazie alla silice ad alta dispersione. Elevata stabilità in curva. Eccellente resistenza all'acquaplano. -
Kumho Winter PorTran CW51 ( 205/65 R15C 102/100T 6PR )
PorTran CW51 Nuovo pneumatico invernale per trasporto leggero. I 3 ampi incavi longitudinali garantiscono un rapido defl usso dell’acqua. Eccellente grip su neve e ghiaccio grazie all’abbondante lamellatura a zigzag. Blocchi rinforzati per migliore maneggevolezza e durata. -
Kumho Ecsta HS51 ( 215/45 R16 86H 4PR )
Nuovo pneumatico premium Elevata sicurezza combinata con massimo comfort Nuova mescola HDMS (Alta Dispersione di Micro-Silica) Eccellente trazione su asciuto e bagnato Elevata percorrenza chilometrica e usura regolare Maneggevolezza ottimale Frenata migliorata -
Kumho PorTran KC53 ( 145 R13C 88/86R 8PR )
• Pneumatici di nuova generazione per la monovolume.• Durevole per elevato chilometraggio.• Buone caratteristiche di manovrabilità.• Per i furgoni, i vettori e camper. -
Kumho PorTran KC53 ( 155 R12C 88/86R 8PR )
• Pneumatici di nuova generazione per la monovolume.• Durevole per elevato chilometraggio.• Buone caratteristiche di manovrabilità.• Per i furgoni, i vettori e camper. -
Michelin Collection XAS ( 155 15 82H WW 40mm )
La precisione di guida Lanciato nel 1965, lo XAS è rimasto il pneumatico di riferimento fino alla fine degli anni '70. Primo pneumatico a scolpitura asimmetrica, il lato interno e quello esterno dello XAS lavorano in modo diverso per garantire l'equilibrio ottimale del veicolo. Asimmetrico... come il piede! Michelin progredisce ancora nella differenziazione degli elementi costitutivi del pneumatico creando lo XAS, il primo pneumatico con scolpitura asimmetrica. Lo XAS è disegnato tenendo conto del diverso lavoro delle spalle, dei fianchi e delle diverse parti della sommità, a seconda che si trovino dal lato interno o esterno dell'automobile. Proprio come il piede dell'uomo che è asimmetrico, il lato interno e quello esterno di un pneumatico lavorano differentemente per assicurare l'equilibrio ottimale dell'auto. Come sui binari! Questo importante progresso permette al pneumatico XAS di offrire grande stabilità, eccezionale tenuta di strada in curva e aderenza in qualsiasi situazione, fino ad allora sconosciuta. Le eccezionali prestazioni dello XAS, primo pneumatico di serie disegnato per circolare a 210 km/h, lo hanno destinato naturalmente all'uso in competizione: Formula Francia dal 1968, gare su circuito, rally, corse in costiera. -
Michelin Collection XVS-P ( 185 HR15 93H WW 40mm )
Michelin Collection XVS-P ( 185 HR15 93H WW 40mm ) -
Michelin Collection XAS ( 180 HR15 89H WW 40mm )
La precisione di guida Lanciato nel 1965, lo XAS è rimasto il pneumatico di riferimento fino alla fine degli anni '70. Primo pneumatico a scolpitura asimmetrica, il lato interno e quello esterno dello XAS lavorano in modo diverso per garantire l'equilibrio ottimale del veicolo. Asimmetrico... come il piede! Michelin progredisce ancora nella differenziazione degli elementi costitutivi del pneumatico creando lo XAS, il primo pneumatico con scolpitura asimmetrica. Lo XAS è disegnato tenendo conto del diverso lavoro delle spalle, dei fianchi e delle diverse parti della sommità, a seconda che si trovino dal lato interno o esterno dell'automobile. Proprio come il piede dell'uomo che è asimmetrico, il lato interno e quello esterno di un pneumatico lavorano differentemente per assicurare l'equilibrio ottimale dell'auto. Come sui binari! Questo importante progresso permette al pneumatico XAS di offrire grande stabilità, eccezionale tenuta di strada in curva e aderenza in qualsiasi situazione, fino ad allora sconosciuta. Le eccezionali prestazioni dello XAS, primo pneumatico di serie disegnato per circolare a 210 km/h, lo hanno destinato naturalmente all'uso in competizione: Formula Francia dal 1968, gare su circuito, rally, corse in costiera. -
Michelin Collection XWX ( 205 VR14 89W WW 40mm )
Il pneumatico per le supercar anni settanta ADERENZA PER LE ECCEZIONALI SUPERCAR DEGLI ANNI SETTANTA La particolare costruzione del XWX assicura prestazioni elevate che combinano velocità, piacere di guida e sicurezza. -
Kumho Ecsta HS51 ( 235/60 R16 104V XL )
Nuovo pneumatico premium Elevata sicurezza combinata con massimo comfort Nuova mescola HDMS (Alta Dispersione di Micro-Silica) Eccellente trazione su asciuto e bagnato Elevata percorrenza chilometrica e usura regolare Maneggevolezza ottimale Frenata migliorata -
Michelin Collection X ( 125 R15 68S WW 40mm )
Pneumatici X: la rivoluzione Una struttura rivoluzionaria per performance ineguagliate... Con il pneumatico X a carcassa radiale, Michelin parte alla conquista del mondo con un considerevole anticipo. La struttura rivoluzionaria per l'epoca permette di differenziare il ruolo svolto dal fianco e dalla sommità. L’innovazione Michelin Prima grande innovazione Michelin, il pneumatico a carcassa radiale viene inizialmente commercializzato con il nome “ X ” nel 1949. La Lancia sarà il primo costruttore ad adottare il pneumatico X per il primo montaggio sulla celebre Aurelia. A partire dal 1955 la tecnologia radiale si emancipa e la maggior parte dei costruttori europei adottano questa soluzione. Il pneumatico X viene così montato su auto di varie categorie: dall'originale e popolare 2CV al Maggiolino, fino alle affascinanti Mercedes 190 SL o Facel-Vega. La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza: tenuta di strada, aderenza e frenata nettamente migliorate; risparmio: rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante; maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato in competizione nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. -
Michelin Collection ZX ( 6.40/7.00 SR13 87S WW 40mm )
La tecnologia radiale I vantaggi del pneumatico radiale rispetto a quello convenzionale sono percepibili da tutti i punti di vista: maggiore sicurezza (tenuta di strada, aderenza, frenata); risparmio (rendimento al chilometro raddoppiato, forte riduzione del consumo di carburante); maggiore comfort grazie alla flessibilità dei fianchi. Negli anni '50 la superiorità del pneumatico X era tale che numerosi piloti lo avevano adottato nonostante Michelin non fosse ufficialmente impegnata in nessuna corsa. Il 1968 sarà l'anno dello sviluppo di ZX, sempre con un maggior numero di lamelle che agganciano la strada in qualsiasi condizione climatica. -
Michelin Collection XZX ( 145 SR15 78S WW 40mm )
X Z X L’ultima evoluzione del pneumatico X Chiamato nel 1975 a succedere al popolarissimo ZX. Questo importante sviluppo introduce un notevole guadagno in termini di evacuazione dell'acqua e di motricità su fondo sdrucciolevole. Ai due grandi solchi longitudinali che svolgono perfettamente la funzione di evacuare l'acqua si aggiungono dei tagli trasversali continui dal centro del battistrada alle spalle che garantiscono il drenaggio continuo nell'ellissi di contatto. Le numerosissime lamelle offrono un'aderenza trasversale su fondo innevato molto soddisfacente.